同城配送市场新玩家有赞内测当日达!

有赞16日发布公告称,已在内测同城配送“当日达,当日结算”的配送服务。并表示符合条件的商家在进行内测报名后,有赞方面将主动联系商家进行后续的内测事宜。

农业农村部种植业管理司司长潘文博19日回答中新社记者提问时指出,针对生猪养殖,近期中国各部门都出台了扶持政策,用地政策也有一定突破,生猪养殖用地比过去更容易获得。同时,他指出,养殖设施允许建设多层建筑传递出一个信号:用地政策比以前更宽松了,这有利于提振社会资本投入生猪养殖的信心。

在选择内测商家方面,有赞也制定了一个较高的标准:满足开店满3个月且店铺综合评分高于行业标准;售后退款纠纷率低于行业标准;使用有赞合作或认证的“同城配送服务商”的商家可进行“当日达,当日结算”服务的内测报名。其中,售后退款纠纷率是指,用户发起退款并申请客服介入后,客服所判定的商家责任的比率。

其实早在2017年8月,有赞零售就接通了第三方配送服务。开通该功能后,商家可以将订单的发货方式选择为“第三方配送”,在选择商品并填写重量后,系统会自动计算配送费。商家在点击“呼叫配送员”后即可等待配送员上门取货,在配送员接单前,商家可以取消呼叫。

且如果商家在使用过程中,存在虚假交易、客诉率高等情形,有赞将关闭其当日结算能力。目前,有赞合作或认证的“同城配送服务商”包括:点我达、达达、蜂鸟、美团专送等。

此次内测当日达业务的时间暂定为2019年11月29日至2020年2月底。同时,有赞表示,预计从2020年3月初开始,正式向所有商家开放申请。

2019年以来,美团推出“美团配送”新品牌,并升级配送开发平台;饿了么独立“蜂鸟即配”,市场培育逐渐成熟。今年8月,闪送对外强调“一对一急送,拒绝拼单”,并在组织架构、资源配置等也都根据战略定位,进行了相应的调整,应对瞬息万变的即时配送竞争格局。

在整个物流生产环节当中,即时物流已经开始作为供应链体系当中衔接用户的链接,反哺用户体验的诉求,甚至重塑供应链上游,变成生产的一部分。

不过,即便竞争激烈、玩家众多,但现有的市场中,有大量同质化、满足基本需求的供应商和服务的存在。在未来,一定会有不同的优秀玩家寻找自己差异化的定位和基因,不断打造出有自己特色的模式,在市场中拼得一席之地。

今年9月,自然资源部下发的一份文件明确,生猪养殖用地作为设施农用地,按农用地管理,不需办理建设用地审批手续。同时这份文件取消了生猪生产附属设施用地规模不超过15亩的上限规定,保障生猪养殖生产的废弃物处理等设施用地需要。

针对这些问题,此番政策从三个方面为生猪等养殖用地提供保障:一是国家对生猪养殖的用地规模不再做统一规定,由各省(区、市)根据自身情况自行确定;二是养殖企业如果确实难以避让永久基本农田,需要少量占用的,允许占用一些,但是必须补划永久基本农田;三是针对“建楼养猪”,此前政策并不明确,如今从节约集约方面考虑,允许建设多层建筑进行养殖生产。但刘明松强调,这有两大前提:必须符合建筑安全以及必须符合动物防疫的要求。(完)

在物流行业较为平稳发展的时间,各巨头把目光不约而同的放在了同城配送上。

中国自然资源部会同农业农村部印发《关于设施农业用地管理有关问题的通知》。通知规定,设施农业可以使用一般耕地,不需落实占补平衡。养殖设施原则上不得使用永久基本农田,涉及少量永久基本农田确实难以避让的,允许使用但必须补划。此外,通知还明确,养殖设施允许建设多层建筑。

自然资源部耕地保护监督司司长刘明松指出,近年来,随着家庭农场、养殖小区等农业生产模式的兴起和推广,畜禽养殖的规模化比例不断提高,对养殖生产、环保及粪污处置等设施用地提出了新的需求,有的养殖企业建设多层建筑进行生猪生产,原有政策对此没有涉及。四川、云南等山区省份丘陵多、土地零散、耕地插花现象突出,规模化养殖设施选址完全避让永久基本农田确有困难。

前不久,顺丰也对外宣布独立旗下同城急送品牌,目前西安、北京、深圳等200多个城市都已开展。顺丰同城急送董事长陈飞表示,顺丰同城急送将全面布局即时物流市场,持续深耕本地生活服务,为城市生活创造更多可能、增添更多便利。

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付曾公开表示,即时配送行业已经成为物流行业增速最快的细分领域。未来5年,即时配送行业仍将保持30%以上的增速,到2020年市场规模将超过2000亿元。